BLOGGENS er ikke længere aktiv.
Dens FORMÅL var AT KOMMENTERE AKTUELLE RETSSPØRGSMÅL INDENFOR NÆVNTE KATEGORIER
Fælles for indlægene vil være, at der fokuseres på INDIVIDETS RETTIGHEDER og at de skrives af cand.jur. Jens Ottosen-Støtt.
Kommentarer vil ikke blive besvaret
(Du er velkommen til at kommentere indlæg eller stille spørgsmål, der er relevante i forhold til bloggens kategorier. Vær opmærksom på, at disse og deres evt. besvarelse kan læses af andre. Ønsker du at få belyst retslige spørgsmål, kan dette også ske ved direkte henvendelse til Støtt & Ret. Benyt venligst formularen under menupunktet SEND MAIL.)
DSB
-
DEN URBANISEREDE LEGENDE OM EFFEKTIV KOLLEKTIV TRANSPORT
03-07-2012 16:33
Der var engang hvor det bare fungerede
Da jeg for mange år siden var først i 20’erne, havde jeg en beskæftigelse der medførte, at jeg rejste meget rundt i Danmark. Det var ganske nemt – jeg havde et månedskort til DSB, der dækkede hele landet. Hvis jeg skulle fra Frederiksberg (hvor jeg boede) til Århus eller Randers, så tog jeg ind til hovedbanegården og med et intercitytog der gik hver time. Jeg behøvede ikke pladsbillet – jeg skulle bare selv gå om bord på færgen og gå fra borde igen og ned til de vogne der ikke krævede pladsbillet. Det var enkelt – som at tage en bus. 5 timer til Århus – afgang hver time.
Aflyst fly og ingen pladsbillet
Tyve år senere oplevede jeg at Beldringe Lufthavn ved Odense var lukket på grund af tåge og jeg var henvist til at tage toget. Uden forudgående pladsbestilling tog det 3½ time at komme fra Odense til København. Det gav anledning til visse overvejelser om udviklingen i den kollektive trafik. Det var uden tvivl gået hurtigere, hvis man planlagde i god tid og bestilte plads. At broen var kommet, så der ikke længere var skiften ved færgen måtte jeg konstatere, hverken har gjort det nemmere eller hurtigere - hvis man som jeg i den situation, pludselig har et behov for transport med det offentlige system.
Rejsen fra Frederiksberg til
MERE OM RETSOMRÅDER FOR STØTT & RET:
